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¿Sabías que casi el 90% de los accidentes de grúa se deben a errores humanos, y que el doble bloqueo es uno de los incidentes más frecuentes y mortales? Basta una fracción de segundo de distracción para que un doble bloqueo de una grúa provoque un accidente catastrófico. Ningún operador quiere formar parte de esa estadística. […]

China es el mayor país constructor naval del mundo y un centro neurálgico del comercio global. Ocho de los diez puertos más activos del mundo se encuentran aquí. Su flujo constante de grandes buques y grúas portacontenedores marca el ritmo del comercio global. Si trabaja en el sector del transporte marítimo, la construcción naval o las compras internacionales, probablemente...

En el mundo de la construcción y la elevación de cargas pesadas, las grúas se encuentran entre las máquinas más impresionantes jamás construidas. Verlas izar sin esfuerzo vigas de acero, contenedores o materiales de construcción de gran tamaño puede ser fascinante, pero tras esa fluidez se esconde un componente esencial, a menudo pasado por alto: el contrapeso de la grúa. Los contrapesos son los héroes anónimos de las grúas.

En el sector marítimo, las transferencias de carga suelen estar vinculadas a puertos y terminales con mucha actividad. Pero ¿sabía que algunas de las transferencias más importantes se realizan en alta mar, y que solo dos barcos pueden realizarlas? Este método flexible reduce la presión en los puertos y optimiza la gestión.

Imagine un barco que revolucionó el comercio mundial, sentando las bases de cómo transportamos materias primas vitales hoy en día. Ese barco fue el SS John Bowes, que debutó en el Reino Unido en 1852. Como el primer carguero de carbón a vapor en utilizar lastre de agua de mar, superó a sus predecesores y sentó las bases.