Comprender la estructura de la grúa puede ayudar a nuestros clientes a realizar requisitos más detallados y mejorados, y también podemos diseñar mejores grúas para usted. Lea lo siguiente.
Descripción general de la grúa
La grúa plegable y telescópica tiene una estructura más completa, que es más útil para entender, por lo que tomamos esta grúa como ejemplo para presentar la estructura de la grúa.
Como se muestra en la imagen, esta es nuestra estructura de grúa marina telescópica y plegable 1.5T12M personalizada (certificada por CCS) para un cliente chileno.
Lo enviamos en abril de 2022 y llegamos al sitio del cliente a mediados de junio. El cliente lo ha instalado y operado con éxito.
Pedestal de grúa
Como piedra angular en la estructura de la grúa, el pedestal es una estructura soldada de sección transversal circular. Se utiliza para soportar todas las fuerzas verticales, fuerzas radiales y momentos de vuelco de la grúa.
La brida superior se utiliza para conectar el cojinete de giro. El pedestal está soldado al asiento base.
Cuerpo de la torre
Como puede ver, el cuerpo de la torre es una estructura de soldadura de sección transversal en caja. Tiene características de alta resistencia, fácil fabricación, etc. La brida inferior se utiliza para conectar con el cojinete de giro.
El bastidor en A del soporte superior se utiliza para conectar con la pluma y el soporte delantero se utiliza para conectar el cilindro de basculamiento. Equipamos el costado de la torre con una plataforma operativa.
Pluma de la grúa
Este es un diseño muy popular entre los armadores, y la estructura de grúa telescópica y articulada puede ahorrar espacio a bordo de manera efectiva.
Esta grúa de 1.5t@12M, la longitud máxima de la pluma es de 12m con una longitud mínima de 5.29m.
Un bloque de polea está ubicado en la cabeza de la pluma y la pluma principal, la pluma está conectada con el cuerpo de la torre por un eje de la pluma.
Montamos el cabrestante de elevación en la pluma principal para un uso seguro.
Cabrestante de elevación
El cabrestante de elevación está montado en la pluma principal, equipado con un motor hidráulico, reductor, freno, soporte de cojinetes, tambor y marco, etc.
El freno normalmente está cerrado cuando no está en condiciones de funcionamiento. Las placas de fricción están en posición por la fuerza del resorte.
Cuando esté en condiciones de trabajo, la presión del aceite comprimirá los resortes y las placas de fricción se aflojarán para desbloquear la condición de posición. Todo significa que tiene un sistema de frenado mecánico confiable.
Tiene un frenado mecánico confiable y tiene muchas características sobresalientes de estabilidad a baja velocidad, alta eficiencia de transmisión y menor ruido porque se reduce la pérdida por fricción en la estructura y también se mejora el rendimiento del sellado.
El reductor está montado dentro del tambor y el soporte del cojinete está montado en el extremo del tambor.
Un cojinete autoalineable está montado dentro del soporte del cojinete para evitar que el tambor se mueva axialmente.
El motor hidráulico del cabrestante funciona con presión de aceite para levantar y bajar el gancho de elevación.
El marco que solía soportar el tambor y el reductor, y está conectado al cabrestante de elevación mediante pernos.
El extremo del cable metálico se fija al tambor mediante una placa de sujeción. Debemos llenar el sistema hidráulico con aceite hidráulico antes de usarlo para evitar cualquier tipo de daño.
Rodamiento giratorio
El rodamiento giratorio es adecuado para muchos tipos de cargas, como fuerza axial, fuerza radial y momentos de vuelco simultáneamente.
El cojinete de giro es adecuado para las cargas mencionadas anteriormente en las direcciones izquierda y derecha de manera suave y confiable.
El tipo de cojinete de giro para esta grúa es el tipo 013.40.1120
La pista de rodadura del cojinete de giro está hecha de acero 42CrMo y la dureza de la pista es superior a HRC50. Y hay un aislamiento de nailon entre los rodillos que disminuye la fricción.
Colocamos anillos antipolvo entre el riel interior y el exterior para evitar que entre polvo en el riel de rodillos.
La pista interior del cojinete de giro se fija en el pedestal y la pista exterior se fija debajo del cuerpo de la torre. Cada perno de conexión tiene una tasa de rendimiento de grado 10.9.
Mecanismo de giro
El mecanismo de giro está montado en el cuerpo de la torre. Se utiliza para controlar la velocidad de giro de la grúa.
Consta de un motor hidráulico con reductores planetarios, frenos, piñones de transmisión, etc.
El piñón se acopla con el engranaje interior del cojinete de giro para hacer que la grúa gire 360° (rotación completa).
Cilindros basculantes
Instalado durante el fase de construcción de la grúa. Los cilindros de basculación son de doble efecto con un solo pistón. Se realiza un tratamiento de cromo y pulido para la superficie del vástago del pistón y tiene una alta solidez para evitar que la superficie se oxide.
El tipo de cilindro de basculamiento uno es HSGL-300/160-945-1465, el pistón tiene un diámetro de 300 mm y el vástago del pistón tiene un diámetro de 160 mm. La carrera del cilindro es de 945 mm y la presión nominal es de 25 Mpa.
El cilindro de basculamiento tipo dos es HSGL-280/160-943-1583, el pistón tiene un diámetro de 280 mm y el vástago del pistón tiene un diámetro de 160 mm. La carrera del cilindro es de 943 mm y la presión nominal es de 25 Mpa.
Junto con la presión del aceite, las varillas del pistón se moverán hacia adelante y hacia atrás y controlarán los movimientos de la pluma hacia arriba y hacia abajo.
Cilindros telescópicos
Los cilindros hidráulicos telescópicos tienen un vástago de pistón de doble efecto y el cilindro está hecho de tubo de acero sin costura.
El tratamiento de cromato y el pulido se llevan a cabo para la superficie del vástago del pistón y tiene una alta solidez para evitar que la superficie se oxide.
Junto con la presión del aceite, las varillas del pistón se moverán hacia adelante y hacia atrás y controlarán los movimientos para retraer y extender las partes de la pluma.
cuerda de alambre
Se utiliza un tipo de cable de acero galvanizado sin rotación. Verotop 35K7 WA 1960-18mm-RHLL(Gal) para izaje, tiene un diámetro de Φ18mm y carga de rotura de 296.2 kN.
Gancho
El tipo de anzuelo se fabrica de acuerdo con la norma de anzuelos marinos CB/T3758-1995. El gancho tiene una carga de trabajo segura de 5t.
Plataforma
Montamos la Plataforma a un lado del cuerpo de la torre. El operador puede ver claramente el movimiento del gancho y las condiciones cercanas.
El sistema operativo se compone de cinco palancas de operación y control remoto, que se utiliza para controlar las piezas de elevación, elevación, elevación, rotación y telescopia, respectivamente.
Hay un manómetro para indicar la presión de trabajo.
Unidad de bomba de aceite
La unidad de bomba de aceite consta de un motor eléctrico marino, una bomba, un acoplamiento, etc. El motor tiene una clase de protección IP56 y una clase de aislamiento de grado F.
El acoplamiento puede compensar los errores axiales entre la bomba y el motor eléctrico para evitar daños en la bomba.
Las tuberías de succión de aceite deben mantenerse selladas para evitar ruidos.
La unidad de bomba de aceite se instala detrás de la grúa para proporcionar aceite hidráulico al sistema hidráulico de la grúa.
El indicador de la palanca de aceite, la respiración de aire y el filtro de retorno están montados en el tanque de aceite.
Resumen
Honestamente, la estructura de la grúa puede ser un poco complicada, obteniendo una satisfactoria grua marina a menudo requiere un largo proceso de comunicación.
Según nuestra experiencia en proyectos, algunos clientes no nos brindan información detallada, lo que reduce la eficiencia.
Esta es la razón principal por la que OUCO insiste en brindarle conocimientos relacionados con las grúas.
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